西川淳の「試乗会でこんにちは！」

第７６回ジュネーブショー。２月末のプレスデーからもうすでに３週間が経ちました。その間、ジュネーブで登場した新型車の紹介原稿を書いたり、カリフォルニアまでベンツＧＬクラスに乗りに行ったりと、あわただしく過ごしていました（更新遅れてごめんなさい）。ジュネーブショーのことなど、もうほとんど半年も前のことのようです。

あらためてジュネーブを振り返ってみると、記憶に鮮明な生産車両は５台。アルファスパイダー、プジョー２０７、フェラーリ５９９ＧＴＢフィオラノ、ランボルギーニムルシエラゴＬＰ６４０、そしてポルシェ９１１ＧＴ３。要は、ジュネーブのスターたちですね。

特にＧＴ３はむちゃくちゃ欲しくなった。もう日本でも予注始まったでしょう？いいなあ、注文入れた人。とにかく、見た目の雰囲気が素晴らしい。新しいターボより挑戦的でね。いまどきのフェラーリよりもキレイに見えるし。余裕だよね、ポルシェ。カイエンとか、相当儲かったんだろうなあ？

全体的にみて、相変わらずの“コンパクトＣＣカー（メタルルーフのオープンモデル）＆クロスオーバーカー”ブームでしたね。ＣＣはそろそろ一息つきそうだけど、クロスオーバーカーはこれから生産モデルがゾクゾク出てくるでしょう。小さいのから大きいのまで。デザイン面、性能面で、いろいろ楽しみではあります。ＣＣで面白かったのは、プジョー４０７セダンをＣＣにしていた専門メーカーがあったな。あれ、セダン沈没気味の日本市場に導入してみればいかが？

展示で面白かったのは、ベントレー。歴史と伝統をコンパクトに表現していて良かった。お姉ちゃんがきれいだったのは、フィアットかなあ、やっぱり。ハマーよりでっかい高軌道車も展示したりして、ちょっと元気が出てきたみたい。詳しくはムービーをチェックしてみてください。

プロトタイプやコンセプトカーといったショーカー部門では、断然、スバッロ・アルファロメオ・ディーバでしたね。ティーポ３３っていう名車のモダナイズド・コンセプトで、今はやりのパターン（ランボのミウラとか）ですけど、ちゃんとアルファロメオのデザインセンターが関わっていて、なかなか上出来。ミッドシップのアルファなんて、聞くだけでワクワクするやん！

そうそう、アルファロメオ８Ｃコンペティチオーネは、今のところ限定販売でゴーサインが出たみたいよ。パリショーが楽しみだなあ。あと１６６の後継も。頑張れ、アントニオ・バルヴァッレ（アルファのボス。インタビュー記事はカーセンサーＥＤＧＥで）。

ジュネーブって、会場の壁に沿って大メーカーが展示していて、真ん中になんだか得体の知れない改造車メーカーとかがいっぱい風呂敷を広げているんだけど、今、スペシャルメイドカーの注文がすごいらしいです。アラブとかから。ロールスのファントムべースにすっごいワゴン造れ、とか、昔のフェラーリに似せたスタイリングを今のシャシーに被せろ、とか。なので、カスタムカーの展示は稀に見る盛況ぶりでしたね。イタリアの新興カロッチェリアなんかも、けっこう潤っているみたいだし。

ジュネーブショーはね、とにかく見やすいんだ。ブースの位置がほとんど変わらないのと、会場そのものがとてもコンパクトにできていてね。余計な飾りがない。ほんと、クルマ中心。じっくり車両を見物したい向きには最高のショーだ。フランクフルトとかデトロイトはうんざりだけど、ジュネーブと、そうだなパリは何度でも来たいって思うから。

街はね、３月頭に行く場所じゃないな。なにしろ寒いし、雪も降って大変。まあ、そのぶん、オイルフォンデュとか旨かったけどね。

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