筆者プロフィール
- 西川 淳 Jun Nishikawa
- 1965年式
- 生産地：日本国 奈良県
- 型式：unknown
京都大学工学部精密機械学科卒業。自動車エンジニアを目指すべく、大学では機械工学を学ぶが何を間違ったか（株）リクルート入社。カーセンサーの編集に携わる。カーセンサー関東版副編集長を経て、現在カーセンサー編集アドバイザーを務める。フリーランスのライターとしても活動中。ほぼすべての新型車試乗をこなす。
西川淳の「試乗会でこんにちは！」
南アで乗った新型ジャガーＸＫ
ジャガーのエレガントなスポーツモデル
最近、高級スポーツカーが売れています。１０００万円オーバー級、つまりポルシェ９１１クラスを基準とするプレミアムスポーツカー市場は、この５年で倍近い伸び率を達成しているそうです。長年ポルシェとベンツＳＬとフェラーリＶ８ぐらいしかなかった領域に、あれやこれやとネコもシャクシも高いクルマを出す理由は、つまり売れるから。
初代ジャガーＸＫなんかは比較的早くて、’９６年に投入し、全世界で９万台を売りました。日本じゃ２０００台弱ですけど、世界的には結構人気なモデルだったというわけ。ジャガーが２代目に力を入れるのも分かります。
試乗会は２月の南アフリカ・ケープタウンで開催されました（３月後半まで公開できませんでしたが）。南アの２月ってことは、南半球だから真夏。イギリス人にとっちゃ憧れのリゾートですから、北半球の真冬時期に試乗会を開くならここっきゃない、ってことだったのでしょう（笑）。日本から３０時間かけて行く身にもなってみぃ、といいたいところですが、試乗会でもないと行かない国でしょ。３０時間なんてへっちゃらへっちゃら。ワクワクドキドキ仕事サテオキな気分で成田を飛び立ちました。
香港、ジョハネスブルグを経由して、ケープタウンへ。テーブルマウンテンに喜望峰、わーいわーいな気分も束の間。空港降りてバスに乗って走り出した途端、超ＢＬＵＥ＆ＬＯＷ。空港の周り、高速道路に沿って、延々と広がるバラック小屋、スラム。町に近づくにつれ、多少は規則性のある建物に変わっていくけど、見るからに劣悪な環境であることには変わりない。
一方で、取材陣一行が拠点としたケープタウン郊外ステレンボッシュのリゾートホテル”ＬＡＮＺＥＲＡＣ・ＭＡＮＯＲ”はといえば、青い空に溢れる緑、そして旨いワインとあきれ返るほどの天国心地。ああ、この国には白人が作り変えた現代の地球の縮図が広がっていると、さらにブルーになって…。
まあ、クルマに罪はない（産業にはあるかもね）。ムービー、ちょっと“ウルルン”みたいですが、ちゃんとクルマの試乗モンもアップされます。是非お楽しみください。
Movie
Photo Collection
優雅で力強いデザイン
ジャガーが誇るスポーツモデル、ＸＫがほぼ１０年ぶりにモデルチェンジ。伝統的なロングノーズをもつ大柄なボディはしっかり継承しています。日本ではあまり見かけませんけど、モナコあたりじゃ“定番”です
受け継がれる伝統
いやぁ、ホントどこで見てもＥタイプは惚れ惚れしますね。ロングノーズに可能なかぎりフラットなボディ。空力をコンピューターで解析するのではなく、人間が“考えて”デザインされたこの頃ならでは
コンバーチブルも同時発表
通常、クーペとコンバーチブルがある場合、クーペを先に市場へ投入し、コンバーチブルは後に導入されがちです。ＸＫの場合、同時進行で開発をしたらしく、コンバーチブルの試乗もできました。詳しくは明日！
ちょっと機能に振りすぎ？
従来よりもエレガントな雰囲気が減っているように感じます。旧型モデルはインテリアを見ただけで“ジャガーっぽさ”がありましたけど、新型は言われなきゃ分かりませんね。ユニバーサルデザインってこと？
同じジャガーでも…
ジャガーの試乗会ということで、本物のジャガーも試乗会ツアーで見せてくれました（笑）。ムービーではあり得ないくらい近づいて撮影していますので、是非ご覧になってみてください。意外とカワイイですし