西川淳の「試乗会でこんにちは！」

Ｚ４シリーズがマイナーチェンジ！同時にＭモデルとクーペを追加とくれば、ＢＭＷ好きならずとも気になりますな。

特にクーペ…、単純に格好いいじゃないですか。なんかすごいね、今のドイツ勢。ポルシェケイマンに続いて、きれいなクーペの登場だもの。ワールドカップ開催の勢いってやつかな（関係ない？）。

中身はＺ４でしょう？ＭＲのケイマンよりも、ある意味楽しめそうで期待大なんだけど、残念ながらクーペ系の試乗は今回ナシ。予約受付開始でデリバリーは夏休み明け。試乗もおあずけ…、ちょっとガックシ。 けれど、Ｍロードスターがまだあるさ。ってことで、気を取り直して早速、試乗開始！

注目のエンジンはＥ４６Ｍ３に積んでいるのと同じ、３４３ｐｓの ３．２Ｌ直６ＤＯＨＣ。問答無用、素晴らしいエンジンですな。これに６ＭＴを組み合わせています。

ボクの太くて短い指じゃ手に余るほど、ぶっといハンドルに、まずは圧倒されます。こんな太いの握ったことないね。個人的には最近細いヤツが好きだし…。太いけど柔らかいってのは、最近の流行り。ここでも嫌な振動を吸収してくれるというわけ。

乗った印象はというと“いやあ、加速気持ちいいね！”。パワフルさを感じるより先に、加速の心地よさを知るって感じで。排気音はもちろん、メカニカルな音とか、エンジンの回転が上がっていくフィールなんかが忽然一体となって、体中に襲いかかってきます。オープンだから、余計だな。

専用の軽量設計フロントサスや油圧パワステが、とてもリニアで手応えもばっちりなステアリングフィールをもたらしていて、しゃかりきにならずとも、ハンドルを回しているだけで楽しい。そこに、くだんのエンジン系一体感が加わるもんだから、ただただヒラリヒラリと走らせて いるだけで気持ちよくなれる。うーん、味わい深いな、これは。相当。

あとね、びっくりしたのがコーナー脱出速度の速さ。エンジンパワー、 ギア比、デフロック、そのへんのミクスチャーが上手すぎだな。マニアにスポーツしたい人に、おすすめですよ、Ｍロードスターは。と なると、Ｍクーぺはさらに楽しみ！ 全開で試せる場所で走らせてみたい。

さてさて。マイチェンしたＺ４ロードスターはというと。エンジンを最新の直６（マグネシウム合金クランクケース）にして、ＡＴを６速としたのがポイント。特に３．０ｓｉに組み合わされたＡＴは変速時間が短いタイプ。 サクサクっと変速します。

確かに、スポーツロードスターとしての魅力は相当アップしています。 最新の直６も、３シリーズで最初に試したときよりも、フィールがいい。ＢＭＷの直６らしい回り方をしています。２．５ｉは以前の２．２ｉの進化版なんだけど、これなんかもう十分ですもの、総合性能的には。上を知らない限り、不満なんてぜんぜんない。

でもね、超主観、言っていいですか？顔…、前よりフツウになっちゃった気がするんですけど。前の方が個性たっぷりで、存在感もあって、ボクは好きだったなあ。 ムービーと中古車物件、チェックしてみてくださいねぇ。

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