西川淳の「試乗会でこんにちは！」

例によってスペック見たって。ディーゼルとは思えませんよ。１．９Ｌ直４ＤＯＨＣ１６バルブ＋インタークーラー付きターボで、最高出力１５０ｐｓ／４０００ｒｐｍはまぁたいしたことないんですけど最大トルク３１．１ｋｇ−ｍ／２０００ｒｐｍはスゴイ！

この日、比較のために持ち出したアルファＧＴの最高級グレード、３．２Ｌ Ｖ６の最大トルクが、２９．４ｋｇ−ｍ／４８００ｒｐｍなんですよ。上回っているだけやないんです、回転数見てください。ガソリンＶ６は４８００ｒｐｍまで回さないと最大トルク出ませんけど、ディーゼルならたったの２０００ｒｐｍ。これ、ちょい踏みでいきなりズドーンってくるわけです。

アルファロメオにディーゼルって、なかなかイメージ沸かないでしょう？イタリア屈指のスポーツブランド、アルファにディーゼルだなんてねえ。けれど本国イタリアじゃ、フツウです。みーんなディーゼルターボ。日本でも人気の１５６も、でっかい１６６も、ディーゼルが多い。最新のスタイリッシュクーペ、ブレラだってディーゼルがちゃんと用意されていますから。

結局、乗って楽しいからに尽きるんですね、ディーゼルが人気な理由って。地球温暖化防止もさることながら、自分の財布と楽しさが大事だ、と。うん、分かりやすいじゃないですか。

実際、アルファＧＴ１．９ＪＴＤマルチジェット１６Ｖ、乗ると楽しいですよ。第２世代ということもあって、さすがにちょっとうるさめの音がしますが、トルクに乗ってぐいぐい走らせる楽しさが勝ります。高速ワインディングではさすがにガソリンＶ６の伸びの爽快さに叶いませんが、もう少しＲのきついコーナーが続く峠道だとか、それこそ街中だったら、ディーゼルが上という場合も多いと思います。

それに、低回転域でぶっといトルクがありますから、マニュアルでの運転もラクショー。乗っているうちに、どんどんイタリアにいる気分になる、ってなオマケも付いて。うーん、真剣に欧州ディーゼル車が欲しくなってきました。

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