西川淳の「試乗会でこんにちは！」

「ザルツブルグに行ってきてんで」というと、音楽好きからはとても羨ましがられます。‘０６年はモーツァルトの生誕３５０周年で、いろんな音楽祭が開催されていて沸いているらしい。ふうん。そうなんや…、あんまし興味ないな、モーツァルトもザッハトルテもサウンド・オブ・ミュージックも。というわけで、ボクの興味はレクサスＬＳ（いわゆるトヨタセルシオの後継車）のみ。待望の試乗会が、ザルツブルグ郊外の湖の辺にある、かなりイカしたリゾートホテルで開催されました。

クルマそのものの詳しいことは、いろんなところで報告されていると思うのでパス。ここでは要約だけ箇条書きにしておきます。ま、これで十分やと思いますけどね。
新型ＬＳを３分で知るポイント
・新プラットホーム＆新Ｖ８エンジンで、これぞ新時代
（日本里帰り後）レクサス初のクルマ
・どこから見てもセルシオ、どこから見てもレクサススタイリング
・先代モデルより、１５ｍｍ長く、４５ｍｍ幅広い（ノーマルボディ）
・ホイールベースも＋４５ｍｍ。ロングもアリ
・リアオーバーハングが短くなったので、トランク小さくみえますが、実際は＋１５Ｌ
・６速とほとんど変わらない大きさの世界初の８速オートマチック。
・可変ギアレシオステアリングやＶＤＩＭなど、最新の電子デバイス満載

でもって、早くも人気沸騰中。年内納車は厳しい、という話もあるそうです。来年にはハイブリッドシステム搭載の６００ｈが登場する予定です！

試乗車として用意されていたのは、全てＬＳ４６０で、５タイプ
Ａ：ノーマルボディ×スポーツエアサス
　　　×１８インチタイヤの欧州仕様
Ｂ：ノーマルボディ×スポーツエアサス
　　　×１９インチタイヤの欧州仕様
Ｃ：ロングボディ×スポーツエアサス
　　　×１８インチタイヤの欧州仕様
Ｄ：ロングボディ×ノーマルエアサス
　　　×１８インチタイヤの米国仕様
Ｅ：ノーマルボディ×コイルサス
　　　×１８インチタイヤの米国仕様

日本仕様はいったいどないなっとるんじゃい！と聞いてみたところ、標準的なグレードはＡの米国仕様で、ＳグレードがまんまＢということらしい。つまり、米国仕様と欧州仕様しかないのね。ちなみに、ロングボディの導入は６００ｈまでナシ。４６０でもロングに乗りたいと思うけどな、ボクやったら。

いいですよ、ロングの後席は。ナショナルのマッサージ機はちょいヨワッチイけれど、ほんとラクチン。どてーんとリクライニングさせて乗っけてもらう分には最高のクルマでした。なーんも考えなくていい。

運転してみて、どうだったか。結論から言うと、まるで無味。こう書くとツマラナいクルマだったよう聞こえるかも知れないけれど、けっこう肯定的な意味ですよ。要するにね、世間の大多数を占める、「クルマなんて移動手段」って考えている人にとっては最高のクルマ、ってこと。あと、サーキットも走れるような本格スポーツカーを持っている人のセカンドカー、とかね。

むっちゃ静か。
むっちゃスムーズ。
むっちゃ速度感ナシ。

次回も引き続きＬＳをレポートします。
ライバルの中古車物件もチェックしてみてくださいね。意外と安くなってきてますよ！

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