西川淳の「試乗会でこんにちは！」

驚きました。今まで乗ったベンツのディーゼルのＣＤＩもすごかったけど、晴れて日本仕様として上陸したモデルは、もっと良かった。エンジンかけた瞬間から驚きの連続。乗ってる最中、すごいすごいしか言えませんでしたね。

何が凄いって、静粛性がさらに向上していることです。なんでもジャーナリスト向けにイギリス仕様の右ハンドルＣＤＩで試乗会を開いたとき、「エンジンかけたときのボロボロ音がまだまだディーゼルやね」みたいなこと言われたんですって。それで、来ていた本国のエンジニアがムキになって、「そんなん消したる！」と。

消えてます。ボロボロ音。正確に言うとボンネット開けて聞いたら、ぼろんぼろん音しているんですが、運転席に座って、ドアも窓も閉めて、つまりは普通にガレーヂから出る状態でキーを捻ると・・・。いやあ、ガソリンと変わりませんな。データによると、マフラー近くで始動時に聞こえる音こそガソリンより大きいそうですが、加速中その他は逆に小さいんだとか。参った！

それにどうです、この加速。７Ｇトロニックとの相性もばっちりで、雰囲気Ｅ５００に負けてません。それでいて高速燃費は軽く１４ｋｍ／Ｌを超えるという結果もあり、長距離ドライブをよくするユーザーには最良のパートナーでしょう。東京出発なら満タン１回で本州のどこへでも行けますから、きっと。

さて、同時にＥクラスがマイナーチェンジしました。ニュースはＥ５００がなくなって、Ｅ５５０になったこと。ＳＯＨＣだった５Ｌエンジンに変わって、Ｓ５００と同じ５．５Ｌ ＤＯＨＣユニットが新たに搭載されました。他グレードは基本的にメカの変更はありません。Ｅ２８０がＥ３００と名乗ってちょっと立派になったように思えるのに対して、Ｅ３５０はそのまんまです。見た目の雰囲気でいうと、顔がよりスラントして精悍な印象に。アヴァンギャルドのバンパー内ランプの周りがなんかケイマンみたいですけど。日本向けの新仕様としてアヴァンギャルドＳも加わりました。これは、いわゆるＡＭＧ仕様ですな。

Ｅ５５０は、ひと言でいうと積極的に検討していいグレードになりましたね。Ｅ５００はちょっと中途半端な印象が否めなかったのですが、これなら（予算があれば）買いです。一昔前のＥ５５級にパワフルになったパフォーマンスといい、メリハリの効いたエアマチックサスといい、ムリしてＡＭＧ買わなくっても、という気になります。ステータスさえ気にしなければね。だからＥ５５０、大人の選択やと思います。

Ｅ３５０には乗れませんでしたが、Ｅ３００良かった。いったい全体、どこがどう良くなったのか皆目見当もつかないけど、とにかく全体的に良くなった。いいクルマ感が滲み出ていますよ。日常のアシとして、不平不満はまったくナシ。どころか、これに乗ってしまうと、もう他の乗用車乗れませんて（Ｓクラス以外は）！

Ｅクラス、激しく良くなったと思います。値段も滅法しますが、その価値は十分です。ちなみに、ＡＭＧもＥ６３へと進化しましたが、試乗車が間に合わず。また別の機会に。中古車物件や、ここでしか見られない動画もチェックしてみてくださいね！

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