西川淳の「試乗会でこんにちは！」

それにしても、すっげえ場所だったな、試乗会会場。ワイン好きにはたまらん土地（スペインはリオハ）やったし、ホテルもワイナリーの中にあってさ・・・。部屋なんか、スラントした窓に、真っ赤なレザーの壁に、バング＆オルフセンが天井からぶら下がっていて、１人で何したらええのん、って感じ。まぁ酔っ払ってましたけど、寝る時には。

クルマ見るよりも先に建物のド派手さというか、ド迫力さに圧倒されちまったわけですが、クルマは真面目なくらいきっちり仕上がっていましたね。最高出力３００ｐｓの標準モデルですら速いのに、４２０ｐｓになってどえらいことになってるんじゃないかと、期待半分恐れ半分だったのですが・・・。

全くの杞憂でした。もっと荒々しい方がいいかも、って思ったくらいです。あのアルミニウムボディ、最初っからこの馬力を想定して作ってあったのだそうです。道理でカットボディを見ても違いが見当たらなかったわけ。リアサスの組み付け頂上部分をブレースで繋いでる以外、おっきな変更点はないらしい。ふうん、改めてシャシーがエンジンに勝ってるノーマルのＸＫに拍手だ！

先代同様、ＸＫＲにはスーパーチャージャー付きＶ８エンジンが積まれます。ライバルはＢＭＷのＭ６とかＳＬ５５ＡＭＧとか。パフォーマンス的にはけっこうイイ線いってると思いますね。ただタイムとか計ったらほぼ同等って結果になるんでしょうけれど、もうヒトオシ、なんかアクの強さというか、印象に残る性能が欲しかったな。飛びぬけた個性に乏しい気がするんです。

それって、真面目な貴族ですよね。伝統を大事にして、今に上手く伝えて、いつも尊敬を集めてる、みたいな。そういうのもいいけど、羽目はずしちゃった貴族の蛮行みたいなもんも、見ていて楽しいじゃないですか。あいつ金持ちだけど無茶苦茶だよな、みたいな。そうゆうノリ、ＸＫＲにも欲しかったな、と。ノーマルが真面目にいいスポーツ＆ＧＴカーなんですもの。ＸＫＲだからって、そのまま同じベクトル上になくてもいい気がしてなりません。

まあ、そんな俗っぽい人が乗っちゃいけないのかも知れませんね。そういうのは、他のクルマに任せておけ、なんでしょう。やっぱりジャガーって、落ち着いた人にお似合いです。

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