西川淳の「試乗会でこんにちは！」

イチローさんと渡辺謙さんですか。今のスカイラインを語るにはいいですよね。アメリカで大活躍、日本人として尊敬に値する・・・、クルマもそうあって欲しいなあ、なんて。

スカイラインって、難しいクルマですよ。十人十色なんてもんじゃない。もう、千人千色。それだけ歴史と伝統があって、歴代モデルに思い入れのある人が多いってこと。ある意味、素晴らしいことですけど、造る方にとっちゃたまんない。ボク、スカイライン大好きですけど、仮にメーカーにいたとして、商品企画やれって言われたら、断るだろうなあ。怖い、怖い。身銭切って買って、好きなこと言ってる方が、ラクですわね、すんません、大澤さん（スカイラインの商品企画リーダー）。

なんで、今回も是々非々、言わせてもらいます。（注文しちゃったもんねえ？、Ｖ３６）

○な点
１：好き嫌いがさらに激しく出るカタチ
（１０人に好かれるようじゃだめ。２人ぐらいで十分）
２：アクの強い、怖い系のフロントマスク
（顔のインパクトが大事です）
３：ブラック系のインテリアの雰囲気
（クルマはこうでなきゃ）
４：素直なスポーツ性と街乗りの快適性を両立した新シャシー
（１８インチのスポーツアシに限る）
５：高速ワインディングでの素晴らしいアシさばき
（１８インチスポーツに限る）
６：高速ワインディングでの感動的なアシさばき
（４ＷＡＳ付きに限る）
７：インフィニティのときよりマイルドになったアクセルレスポンス
（３５０系のみ。２５０系はパワー感を出すためにけっこうトートツ。でも許せる範囲）
８：ＨＤＤになったナビとその使い勝手
（ああ、格段に良くなった。←旧型オーナーとしての意見です）
９：マグネシウムパドルシフトの質感
（これはモノとして欲しいぞ）
１０：後席の広さ
（乗らないけどね）
１１：売れセン２５０系のまとまりが総合的にいいこと
（必要にして十分とはこのことだ）
１２：赤いボディ色を導入したこと
（超個人的趣味、ボクはこれにしたから。同じ理由で本木目パネルもいいと思いますよ！）

△な点
１：パワーはあるけど、官能的じゃない新エンジン
（どっちの排気量も。回るしパワーもあるけど、それだけって・・・）
２：いいけど、どこか一体感にかける２５０系の街中の乗り心地
（味というか、しみじみとしたいいクルマ感というか、にじみ出るもんがないんだよなあ）
３：エクリュ系インテリアの質感
（しょぼい）
４：和紙調アルミトリムって、いったい・・・
（アメリカ人向け？）
５：日産エンブレムがぜーんぜん似合わないグリルデザイン
（インフィニティに速攻換えたい！９０００円ぐらいだし）
６：２種類の顔を用意したこと
（だって、そんなに変わらないじゃない？）
７：重くて古くさいステアリングフィール
（ボクは好きですけど、女の人とか大変じゃないか、と）

×な点
１：街中での乗り心地が激悪い４ＷＡＳ
（しまった！と思いました。自分のクルマに付けちゃいましたから。でも、速度域の高いところでは最高なんだよなあ？。低速でも軽いのはラクだろうし。どっちを取るか。可変ダンパー、早く出してください！）
２：５速オートマチック
（インフィニティよりだいぶマシになったけど、それでも加速フィールが古くさいです）
３：ハンドルのデザイン
（なんか妙に古くて頑張った感がありまして）
４：節々の硬さを感じすぎるボディ
（ホンマに剛性あるからでしょうね）

とまあ、まだ納車されていないのに、けっこう細々と言えるもんです。我ながら感心。好きだからなんでしょうねえ？。全体的には、よく出来た、気持ちのいいＦＲスポーツセダンですよ。このクラスでこの味わいは、国産では貴重。他にありません。レクサスＩＳも敵いませんって。敵は、ガイシャ。ドイツプレミアムブランドのＤセグメントでしょう。

ちなみに、ノーマル足→スポーツ足→スポーツ４ＷＡＳ足のダンパー硬さは順に、ノーマル→＋５割→＋３割だそうです。というわけで、最後に“おすすめ”で締めておきます。スカイラインは、またどこかでいろいろと取り上げるはずですし。

今おすすめ！
３５０ＧＴタイプＳ、（乗ってないけど想像するに）おすすめ！
３５０ＧＴタイプＰ、みんなにおすすめ！
２５０ＧＴ系、ちょい待った！条件付きおすすめ
３５０ＧＴに４ＷＡＳ付けたやつ←街乗りを重視しない人へ。昔チューニングカーに乗っていた人へ。硬いサス好きへ。

さて僕のスカイライン生活は、どこかでお伝えできると思います。乞うご期待！

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