西川淳の「試乗会でこんにちは！」

えらくマニア受けするクルマになったんじゃないですか、ＡＭＧ。なんせ、初めての自社開発エンジンで、しかも６．２ｌ Ｖ８自然吸気なんですから！「初めての自社開発」と言うと腑に落ちない人も多いことでしょう。“じゃ今までの爆裂ＡＭＧエンジンは誰が造ってたんだ？”、と。

もちろんＡＭＧ社が造っていたわけですが、すべてＭ・ベンツのエンジンをベースに、言ってしまえばチューンナップしていただけなんですね。部品から何からほとんど専用パーツを使っていたにしても、基本設計はＭ・ベンツそのもの、だったわけです。

この新しく登場した６３ユニットは違います。何から何まで専用設計。Ｍ・ベンツ製のパーツもありますが、それは“うちで設計したコレ、造ってや”とオーダーしたもの。６３ユニットに関しては、企画設計したＡＭＧ社がすべて中心となって生産しているというわけ。

自信のユニットなわけですね。がつーんと積んできました。ＣＬＫクラスを手始めに、Ｍクラスでしょ、Ｅクラスでしょ、Ｒクラス（日本未導入）でしょ、ほんでもってこのＣＬＳクラスにＳクラスも。もちろん来年登場予定のＣクラスにも載っけるはず。うはっ。

自然吸気の大排気量は、やっぱええですよ。ものすごく空気吸って、思い切り吐き出して。エコもへったくれもないわけですが、燃費だって意外にいいし。ちなみに、びっくりしたんですけど同じコース（都内と箱根の往復）をして、ＣＬＳ６３が８ｋｍ／ｌ代前半だったんですが、ダイハツムーブカスタムの速いモデルが９ｋｍ／ｌしか走らなかった。軽自動車で燃費が悪いって、ちょっと考えもんですなぁ（笑）。

６３ユニット積んだいろんなモデルがありますけれど、ベストチョイスはＣＬＫ６３。次にＭ６３、ほんでもってＥ６３にＣＬＳ６３でしょうか。こうやって順番付けるとＣＬＳ６３がダメみたいですけれど、そうじゃない。レベルが高すぎるんですね。その中であえて言えば、こうなる。

そりゃ、小さいクルマにデカいエンジン積んだ方が、迫力あるに決まってますわね。しかも、ＣＬＫ６３には“さらにスゲー仕様”の登場も噂されてますから、目が離せない。たぶん、Ｆ１のペースカーみたいなやつが出るんとちゃいますか。

それはさておき、６３エンジンの魅力を報告しておきましょう。

ここ一発の加速力というか、迫力ではスーパーチャージャー付きの“５５シリーズ”（Ｓ５５やＳＬ５５などが搭載するエンジン）に及びません。いっきに力を発揮するのではなく、永遠に発揮し続けようとする感じ。あくまでもトルクは大きくフラットで、そのまま回転が上がって行く。そしてパワーがノリノリにのっていく。そんな感覚。随分とマニアックなフィールだと思います。どこからでも、同じように劇的な加速をみせてくれますし。だからＭ６３のような、ＳＵＶにもぴったりくるんでしょうね。ひょっとするとＳ６３もかなりいいかもなあ。

その点ＣＬＳ６３は気持ちスポーティに乗りたいと思う分だけ、物足りなく思ってしまうのも事実。だからといって、今さら５５には乗れないと思いますけれど。だって５５より６３の方が強そうじゃない？ＡＭＧの世界では、デカい数字が勝つのです。５５より６３、６３より６５、と。とはいえ自分で買うならＣＬＳ６３です。だって、格好いいじゃないですか！

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