西川淳の「試乗会でこんにちは！」

ジャガー、巷では何となくパッとしないように思われてますけど、クルマはけっこうイイんですよ。特にこのＸＫ。まあ、確かに顔付きとかテールランプとか、細かく嫌いなとこというか、日本人ウケしないとこあると思うんだけれど、言ってみればそんなんだって個性。だんだんと、これもアリかと思えてくるもんです、意外と。個人的には、デビュー当時にダメだと思ったレクサスＧＳだって格好よく見えてきました、時間が経ってみて。

そういや、ＸＪも改めて乗ってみたけど、他人が気にならない唯我独尊な雰囲気に惚れ直しましたね。ジャガーの問題って、そんなイメージと実態の乖離にあるのかな。そもそも日本でのイメージって、善かれ悪しかれ英国趣味、貴族趣味みたいなとこってあるでしょ。イメージだけ過剰に評価されてて、なんとなく浮世離れした上品さみたいなとこだけで語られて。実際は、ジャガーって、もう少し“気分もお手軽”なスポーツサルーン＆スポーツカーだと思うんですよねえ。あんまり大仰に構えない方がいい。

そんなことはともかくも、ＸＫＲ、いいスポーツカーですよ。ジャガーってブランドからは想像もつかないでしょうけれど、走りそのものは極めてモダンだし、ドイツ車以上にハキハキしているというか、チャキチャキしているというか。

パフォーマンスは一流やと思いますね。旧型よりは格段に優れているし、その割には値段も抑え気味。分かってるお金持ちが買うんだろうな、って感じ。実際、ＸＫって超高級住宅街の、すっきり空間のある駐車場でしか見ない気がするよなあ。お金の匂いだけがするようなところでは、まず見かけない。

走る、曲がる、停まるにかけては、文句をいうべきところが見当たらないんです。スーパーチャージャーでビッグパワーといっても、そこはドイツ勢のようにいきなり５００馬力とか言うんじゃなく、適度に抑えられていると思うし。まあ、そこまで出されへんかったというのもあるでしょうけど。

個人的には、スタイリング云々よりも、インテリアかな。新しくなりすぎて、かえってありがちな見栄えになったというか。ボクがＸＫＲに乗るとしたら、できるだけクラシックな雰囲気、茶色にウッドとか、で乗ると思いますね。

ああ、やっぱりジャガーってそういうイメージなんだよなあ。自分で言ってて、反省ですわ。

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