西川淳の「試乗会でこんにちは！」

欲しくさせてしまってから言うのも何だから、先に言っておきます。

マイチェン版カイエン、もう今年の分（‘０８モデル）は売り切れ。１０００台、あっという間やったらしい。どこかのディーラーに残っている可能性はあるけれど、ポルシェって基本的にディーラー在庫をさせないから、あればラッキー。色とか選べないだろうけど。欲しい人は、来年分を今からオーダーして下さい。でもって、それまでは旧型のＵカーで我慢！

マイチェンのポイントは、フェイスリフトとエンジン、そしてＰＤＤＣ（ポルシェ・ダイナミック・ドライビング・コントロール）。

顔カタチに関しては、新旧比較の写真をみてもらえば分かりますね。激しくつり目になり、バンパーデザインが前後とも変わった。それだけのことなんだけど、けっこう違う雰囲気でびっくり。特に後ろから見ると、フェンダーまで大きく変わった？と思ってしまうほど。実際には、膨らみを下方に移動しただけなんだけど。

次にエンジン。全部、直噴になりました。排気量も上げてパワーアップすると同時に、カタログ燃費も向上させています。３モデルとも、４０から５０ＰＳのパワーアップ！特にＶ６が３．２Ｌから３．６Ｌになったのが大きいね。

ＰＤＤＣは、いわゆるアクティブ制御のボディロールコントロールシステム。エアサス＋ＰＡＳＭとセットですべてのモデルにオプション設定されています。ボディのロールを抑えることで、トラクションを最適化し、快適なドライブが楽しめるという寸法。

ＰＤＤＣ装着車に、乗った感じはどうだったか。５００ｐｓになったターボに付いていたんだけれど、これがもう面白いぐらいにフラット。正確にいうとフラットなんだけど、フラットに無理矢理させているといった不快感が伴わない。だから凄い。

ロールコントロールというと、どうしても板のような不自然な動きが出て、乗ってる人が気持ち悪くなるものだけど、それがない。ないから、快適。快適だから制御の介入が気にならない。ほとんど分からない人も多いと思う。その辺が、ポルシェらしいですね。

ハンドリングも明らかに、自然でリニアで正確。５００ｐｓを余分に感じないほど。なんでも、０．６５Ｇまではきっちりロールを抑えこんでくれるんだそう。かなりのＧでっせ。

低回転域のざらざらしたエンジンフィールや音が気になっただけで、あとは全く問題なし。クルマが以前よりも格段に小さくなった感じがしますから。速さは、昔から十分すぎたけど、今度もまた、当然のようにロケット加速。

気に入ったのは、カイエンＶ６。パワー不足が解消されて、実に軽快な走りをみせてくれます。３８５ｐｓになったＶ８のカイエンＳには乗ってないので何とも言えませんが、２９０ＰＳを得たＶ６でも十分じゃないか、という印象を受けましたね。

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