西川淳の「試乗会でこんにちは！」

ノア／ヴォクシー、今やドル箱やね。昔のコロナ／カリーナみたいな存在かな。すっかり日本の代表的なファミリィカーやもんね。これはこれで、すごいこと。

だってさ、基本８人乗りのミニバンで何不自由ない装備のグレードが２００万円前半で買えちゃうんですよ。んなもん、改めてセダン乗らへんわね、特に子供が何人もいたら。ご近所づきあいもあるだろうし、たくさん乗れるのは素晴らしいこと。

いっぱいグレードありますけど、ノアならＸのＬセレ（ヴォクシーならＸ　Ｌエディ）で十分でしょうね。ノアＧ（ヴォクシーＶ）の豪華装備もいいけど、どうやろ、そこまで自己満足せんでもいいですかね。その上に、３ナンバーモデルも用意されています。ノアならＳとＳｉ、ヴォクシーならＺとＺＳ。このうちローマ字二文字のグレードには、トヨタのバルトロ、バルブマチック搭載の新型エンジンが積まれているんですね。まあ、ＺＲ系エンジンの２Ｌバージョンってことでも新しいわけですが。

直噴はどうなったん、とかいろいろ聞きたくなるわけですが、エンジニアに聞いてみると、とにかくトヨタは何でもやってます、って感じやね。何か１つに賭けるんじゃなく、全面包囲だ、と。だから直噴だって続けているし、吸気バルブリフトも可変させるぞ、と。要するに、その時々で最適な環境性能と動力性能を実現するために、ソリューションはできるだけ沢山持っていたい、ということなんでしょう。あっさり諦めるというのではなく、貪欲。実際、次から次へと課題が降り掛かってくるそうですよ、エンジニアさんには。大変だ！

まあ、そんなこんなで、ノア。乗ってどうのこうのがあってはおかしいクルマですよね。何も感じないぐらいでちょうどいいかな、と。だから、ボクなんぞは乗っても何も思いませんでしたよ。いや、正確には乗ってる最中なら、いろんなこと言っていると思いますが、記憶には残らない。

それでいいんでしょう。誰もが自然と、いきなり入っていける。誰も拒まない。エブリバディ、ウェルカム！だって、バスとか電車とか、いちいち乗り味が記憶に残ってたらたまらんでしょ。新幹線が速い！とか言うならまだしも。あ、そうか、飛行機なんてものは、記憶に残るから辛いんだ。疲れますわね。日常的に使うものは、できるだけ無味乾燥がいいのだ、と。

すーっと入っていけるクルマになったという点で、これもちゃんと進化しているってことです。それにしてもバルブマチック、日産はＶＶＥＬと言って次のスカイラインクーペに投入しますけど、考え方、１８０度違いますなあ。追って、どこかで書くことにします。

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