西川淳の「試乗会でこんにちは！」

正直、ここまでよく出来ているとは思いませんでした。もうちょっとショボいんじゃないか、と。現地価格１万ユーロから、ってことを考えると、相当に頑張ったんだと思いますよ。特にデザインと質感において。

外観に関しては、最近のフィアットの中では一番の仕上がりじゃないでしょうか。可愛いデザインはともかく、１つ１つのパーツやディテールに手抜きがないというか。メッキモールなどのお飾りパーツは、言いようによっては手抜きの権化なんですけど、モノ自体はそれほど手抜きに見えない。

要するに、積極的に選んでもいいかな、と。ストライプステッカーとかもそうですね。シャレてるし、センスもいい。このあたり、アニエッリ家のエルカーン兄弟が率先して展開しているＦＩＡＴファッションブランド戦略の影響が、いい具合に出ているんだろうねえ。

ちなみに、フィアットグループの会長はモンテゼーモロさんで、副会長が兄ジョン・エルカーン、マーケティング関係の責任者が弟ラポ・エルカーン。

さてさて、新型５００の乗り味ですが、外観から想像する以上にマトモ、というひと言に尽きますな。ベースがパンダなんで、それ以上にも以下にもならないないことを願っていたわけですが、その通りになった。トレッドが広がった分、パンダよりも落ち着きのある走りを見せますけど、基本的にはごくごくフツー、誰もが違和感なく乗れるコンパクトカーに仕上がっています。

ガソリンエンジンには１．２Ｌと１．４Ｌがありますが、パンダと違って１．２Ｌじゃちょっと力不足でしたね。ＭＴを駆使しなきゃ、きびきびとは走らない。まあ、そこがイタリア車らしいって好む人もおられるでしょうが。

１． ４Ｌの方なら、まだオサボリしながらドライブできます。３速入れっぱなしで、タクシードライバー風のストール寸前手抜き運転とか。１００ｐｓなんで踏めば、それなりに走りますしね。ＢＭＷミニのように、走りが楽しい！って性質じゃありませんが。

このクルマが真面目なコンパクトカーであることは、例えばエアバッグをちゃんと７つ装備していることとか、安全装備や環境対策にも言い訳がないことが、示しています。フィアットブランドのボス、デ・メオさんは「新生フィアットのマニフェストだぁ」とＦＩＡＴブルゾン着て叫んでおられました。

イタリア人が早くも大熱狂の新型５００。日本へは来年早々にも導入される予定です。値段が注目ですよね。ＢＭＷミニとライバル、なんて思われてますけど、実際には格下。だから、価格設定も一段下で、ミニはいいけどちょっと高いなあ、って思っていた人が飛びつける値段になれば、ヒットするでしょうね。

ただ、年産１２万台ぽっちですって。ポーランド工場のパンダラインで造るから。今、パンダのヨンク、売れてますから。イタリアでは大ヒットでしょうから、果たして、日本に回す分をどれだけ確保できるか。その数の少なさを見越して、値段を高く設定したりすると、ダメだと思います。ＢＭＷミニのように、息の長いクルマにしたければ、ね。

東京モーターショーにはアバルトがやってくるそうですよ。フランクフルトでデビューするのでしょう。それも楽しみ。１７５ｐｓとか、思い切って２００ｐｓとか、そんな高性能バージョンだったら、アバルトだけクーパー並のお値段付けてもいいと思いますが。

詳しくはムービーをチェックしてみてください。

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