西川淳の「試乗会でこんにちは！」

名門復活やね。アバルト。

４５歳以上の人にはたまらん響きでしょう？イタリアで行われた試乗会、招待されたその年代の方々、えらく盛り上がっていましたし。懐かしのマルケ大通りにアンテナショップみたいなんができたんですけど、早速アバルトグッズ買ってはりました。オープン前だから、一足お先に、ってやつ？

まあフィアットとしても、そこにビジネスチャンスを見いだしたんでしょうなあ。ファッション的なあがりも相当に期待しているんやろね。フィアットも、アルファも、フェラーリも、今やクルマ以外のロゴ商売もえらい儲かってるらしいから。力も入りますって。

そんな話はさておき、アバルト復活は、なんもフィアットの特別仕様として出たってわけじゃないんです。フィアットオートモービルグループ内において、アルファロメオやランチアと並んで立派に独立したブランドとして再出発しています。グループ内の独立企業。ミラフィオーリに新しい本拠地も建設中らしい。

そんなアバルト社の第一弾商品が、フィアットグランデプントベースの、グランデプントアバルト。これが車名ですね。実物にはフィアットのロゴが入りませんから。すべて、サソリ。ちなみに専用キーも含めて、全部で１４匹のサソリが居ましたよ、グラプンアバルとには。

エクステリアは割と控えめなエアロルックス。のっぺりとしたリアが意外に迫力あります。ホイールは１８インチ。トレッドを拡げて、車高も１０ミリ落としていますから、けっこう踏ん張りの効いた、格好いい雰囲気やね。

内装も、このクラスにしては凝ってます。カーボン調＋バケットシートが主役なんだけど、望めばレザートリムも選べる。ノーマルはカラーパネルが派手でコドモっぽいけれど、レザーダッシュボード仕様はオトナっぽくて良かった。

内外装の華飾はそんな感じ。ハイライトは中身ですよ。１．４Ｌ直４エンジンには、ＩＨＩ社製ターボチャージャーが付いて１５５ｐｓを発生。もちろん、それに見合ったサスチューン、ブレーキ強化が施されています。

フィアット系のことやから、きっと過激風味なんやろなと思っていたら、これが大間違い。グラプンの持ち味を十分に活かしつつ、スポーティに仕上げました、といった風情で硬いけれどもしなやかな走り味。

スポーツモードボタンを押せば、ハンドルががちっとしてアクセルレスポンスも鋭くなり、なおかつトルクも３．５秒間１０％増し。ブーストアップですな。もっとも、あんまり体感できなかったような・・・。

面白いのは、ＳＳ（エッセエッセ）キット。これもまた往年のネーミングなんやけど、早い話がステップアップチューニングキットね。グラプンアバルトを買って、１年もしくは２万キロの人に購入する権利があるんやって。５０００ユーロで、ギャレットタービンに交換、ＥＣＵ、ブレーキ、排気系などけっこう手が入って、最高出力なんと１８０ｐｓ！ルーフには赤いチェッカーフラッグステッカーが貼られ、ミラーにはエッセエッセエンブレムが。

プロトに乗ってみたけど、断然刺激的。ハナっからこっちが欲しいと思ったな。

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