西川淳の「試乗会でこんにちは！」

現行Ｃクラスサルーンの評判がめちゃくちゃいいでしょ？っで、どうせやったらワゴンがええな、って思っている人がいたとしたら、もう文句なしにオススメします。最強の実用乗用車の１台として。

たぶん、ベストチョイスはセダンと同じくＣ２５０だな。ただ今回、ドイツで乗れたのはＣ３５０、Ｃ２８０（日本名Ｃ３００）、Ｃ３２０Ｃｄｉ。Ｃ２００Ｋも残念ながら乗れなかったけれど、セダンと同じように類推すれば、ベストはＣ２５０だと思う。しみじみいいなって思えるバランスに仕上がっているんじゃないか、と。セダンがそうだったからね。

新しいＣワゴンの特徴は、何と言っても“ワゴンらしく”なったこと。以前の丸まったお尻がスポーティで好き、という方もいらっしゃるでしょうが、やっぱりワゴンなんだから目一杯積めた方がいいや、というのが今回の趣旨ですな。旧型比＋１４６Ｌとなる、最大１５００Ｌの積載容量を確保しました（ＶＤＡ法）。

荷室の機能性も魅力。電動テールゲートも備わった。これで走りがセダン並なら言うことなし・・・。で、結果は冒頭のごとく。セダンと同様、とても良い出来なわけです。

基本的には、セダンと同じテイストの走り、当たり前だけど。荷室が大きくなったことで懸念された“空気を大量に運ぶ感じ”もほとんどない。空荷だと若干、フロアにビビリが出ていて、後ろの大きな空間の影響がやっぱりあるのかなあと思わせる場面もあったけれど、大きく気になるほどじゃない。
　
それよりも、例の機敏なステアフィールが、ややマイルドになった印象をウケましたね。数字的な速さは変わっていないと思うけれど、味付けで角を落としたというか。確かに以前と比べれば速いステアリングなんだけど、“あれれ？”って思うほどじゃない。メルセデスらしさが幾分、戻ってきたかな。そういう意味でも、実用乗用車として完成度が増したし、荷物も積めるし、セグメントリーダー的な走りの完成度は言うことナシだし、ということで、これからオススメの１台です。

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