西川淳の「試乗会でこんにちは！」

とんでもないクルマに乗ってしまった、ってまず思ったね。それを特に感じたのが、郊外路で走ったとき。オンボード映像が早送りになっているみたいな感じ、とでも言えば少しは想像してもらえるかなあ。乗ってて見える景色が早送り映像、と。知らず知らずに飛ばしている、というか。一番は旋回Ｇだろうなあ。一般路でフツーの人が１Ｇ以上で回ってるなんて話、聞いたことないもんねえ。

加速、旋回Ｇ、制動。走る、曲がる、止まる、のすべてが、今まで乗ったどのクルマよりも速くて安定していて異次元やった。これ、もう経験してもらうしかないんだけど。そのために７７７万円。安くないけど、高くないな。価値はある。

サーキットではね、それほど速いとも凄いとも４８０馬力もあるとも、感じなかったわけ。知らない間に速度が出ていて、苦労なく曲がって、結果的にタイムが出ている、みたいなクルマ。ポン、と誰でも何よりタイムが出る。そういうクルマだなあという印象が強かった。

けれど、公道で乗ると、もうその異次元っぷりに驚くしかないわけ。

個人的には、目的目標単純到達型の、極めてデジタル志向なクルマかな、って思っていたし、ある程度まではそういうクルマだったけれど、１つ発見があった。それも、喜ばしい発見。

開発ドライバーであり、日本のトップレーサーでもあるスズキ利男さんの横で、仙台ハイランドを５ラップして知ったこと。それは、かなり高いレベルの走りを誰にでも提供できているということは即ち、その上にまだまだ計り知れないぐらい深い領域があるということ。そこにこそ、操る感動があるという事実。だからこそ、オーナーになればそれを目指してみるべきだという想い。

スズキ選手曰く、「姿勢をコントロールすることが大事だね」

うーん、やばいな。買ったはいいけど、サーキットで走り込まなきゃ、本当の実力を引き出せないなんて。そりゃ、スーパーカーってのは、持てる実力を余すところ無く試すために買うんじゃなく、持ってるイメージとかをステータスやスタイルに変えて買うもんだから、そんなにマジになんなくてもいいのだけれど。

マジになりたい、そんな気にさせるのがＧＴ−Ｒってクルマなんだよね、きっと。これがフェラーリやったり、アストンやったりすると、ちょっと恐れ多いというかね。そういう意味でも、いつでもどこでも誰でもスーパーカーなんだよな、新しいＧＴ−Ｒって。

今ならまだ３月ぐらいまでに納車されるみたいですよ。６月過ぎると、北米市場へのデリバリーが始まるから、日本への割当台数は激減必至。これからわんさと試乗記が出て来て、おそらく、どれもこれも凄い凄い凄いってなるだろうから、ちょっくら試してみっか、という人でも、早めに手打った方がいいかもねえ。

ちなみに来年、Ｖスペック相当のクルマが出ます。もうテストもがんがんしてる。けれども、高級グレードというよりはむしろ、サーキット専用車のような位置付け。ポルシェでいうと、ＧＴ３ＲＳ。だから、待たなくていいと思います。それに、軽く一千万円以上するだろうし・・・。

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