筆者プロフィール
- 西川 淳 Jun Nishikawa
- 1965年式
- 生産地：日本国 奈良県
- 型式：unknown
京都大学工学部精密機械学科卒業。自動車エンジニアを目指すべく、大学では機械工学を学ぶが何を間違ったか（株）リクルート入社。カーセンサーの編集に携わる。カーセンサー関東版副編集長を経て、現在カーセンサー編集アドバイザーを務める。フリーランスのライターとしても活動中。ほぼすべての新型車試乗をこなす。
西川淳の「試乗会でこんにちは！」
とにかく楽しいスイフトスポーツ
まるで高校球児のような存在です
何が面白いって、このクルマ、まずは全域で、元気で素直な高校球児みたいなクルマなんですね。呼んだら「ハイ！！！！！」って返事が大声で、かつ迅速に返ってくるような、そんなすがすがしさ。こういうクルマ、イマドキ珍しくって、あとはマツダロードスターぐらいじゃないかしら。だからコレ、ＦＦのロードスターとも呼べそう。
ハンドリングはシャープだけれど扱いやすく、エンジンパワーは十二分だけどピーキーじゃない。ストッピングパワーも然り。つまり、身の丈スポーツカーの極致。
足腰はしっかりしているし、エンジン音ははっきりしているし、それでいて何もないときは静か。ちょっと固めの乗り味は、普段のいがぐり頭のようとくりゃ、やっぱり元気な高校球児だな、スイスポ（略してみました）は。
それも、甲子園で優勝してプロに行けちゃうような、優れた素質の持ち主。
もっとも、個人的に気に入らない点が１つ。それは、ルックスが子供っぽいところ。なんて言うと、高校生なんだから仕方ないじゃないって言われそうだけどね・・・。
とにかく、フィン状のフロントバンパースポイラ−は子供っぽくて嫌。できればノーマルも選べるようにして欲しい。あと、レザーハンドルの質感。スベスベしていて安っぽい。もっとしっくり馴染むものが欲しいですね。
反対に、レカロシートとサイドエアバッグ、そしてディスチャージヘッドランプのセットオプションはぜひ。１５万円と、車体価格と並んでお買い得。
オートマはやっぱり性格に合ってなかったから、乗るならマニュアルで！
Movie
Photo Collection
ちょっとオモチャみたい
搭載するエンジンは最高出力１２５ｐｓ／６８００ｒｐｍ、最大トルク１４８Ｎｍ／４８００ｒｐｍを誇る１．６Ｌ直列４気筒ＤＯＨＣエンジン。車両重量は５ＭＴ車で１０６０ｋｇ、４ＡＴ車で１０７０ｋｇしかないから十分なパワーだ。
腰が据わっています
ムービーを見てもらえば分かるだろうが、エキゾースト音はとてもスポーティ。環境性能にも十分配慮してあり、平成１７年度排出ガス基準５０％低減を達成している。２本出しはカッコのためかな？
やる気マンマン！
ルーフに装着されるルーフエンドスポイラー。空気の整流効果を高めるため、と謳われている。今回、効果を確かめることはできなかったが、高速直進安定性にはひと役買っているだろう。
すべてがお買い得
レカロシートはサイドエアバッグ、そしてディスチャージヘッドランプのセットセットオプション。１５万円はお得だ。ちなみに車両価格１５６万４５００円（５ＭＴ）、１６１万７０００円（４ＡＴ）もお得だと思う。
いい感じにスポーティ
メーターパネルは２２０ｋｍ／ｈまで刻まれ、たとえそこまでスピードを出さずとも”スポーティ”な印象を受ける。専用装備としてアルミペダル、ちょっとスベスベした本革巻きステアリングを装備。